Indiana Trinity System

Neue Mast-Fuselage-Verbindung

Indiana stellt mit dem Trinity Connection System eine neue Mast-Fuselage-Verbindung mit direkterer Kraftübertragung und höherer Steifigkeit vor.

Im Vergleich zur HP-Verbindung werden Auflagenfläche und Bautiefe beim Trinity System vergrößert und drei anstatt bisher zwei M8-Schrauben mit Torx-30-Kopfantrieb verwendet. Bisherige Stabilizer (Backwings) können weiterhin verwendet werden, allerdings sind bisherige Tails (hinterer Teil der Fuselage) oder Monoblocs nicht kompatibel.

Dieses System soll besonders bei Frontwings mit großer Spannweite mehr Steifigkeit und strukturelle Festigkeit bieten. Indiana bietet bereits die High-Aspect Frontwings Albatross L und Condor XL für dieses System an. Passend dazu ist der Trinity Carbon Mast Pump in 78 cm Länge neu im Programm.

Für Charger Alumasten macht ein neue Einsatz den Mast kompatibel für die neuen Frontwings.

Alle Details erfahrt ihr hier und in den integrierten Videos:

Infos zum Trinity Connection System

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